作为北汽举集团之力打造的高端品牌，ACRFOX承载着北汽产品向上、品牌向上的重任，也是践行“高、新、特”战略的重要载体。也正因为此，从项目酝酿开始，北汽对它的要求就是：基础打得更扎实一些，步伐走得更稳健一些，行稳以致远。

文/《汽车人》管宏业

2016年品牌发布、2019年初日内瓦车展亮相、去年底试生产首车下线……以步步为营的姿态循序前行，至2020年，北汽集团高端新能源品牌ARCFOX上市已进入倒计时阶段。

应该说，这是一个稍显漫长且吊人胃口的过程。早在4年前，由北汽巴塞罗那研发中心开发的电动超跑ARCFOX-7(参数|图片)在北京车展首次亮相，从那时起，ARCFOX向外界释放出北汽进军高端新能源汽车市场的讯号。4年里，国内汽车市场上演了天翻地覆的变化：合资股比放开了、新造车势力潮起又潮落了、特斯拉极速国产了，而ARCFOX却始终不疾不徐、低调潜行。

北汽新能源党委副书记、总经理马仿列

不久前，《汽车人》走进北汽蓝谷，对北汽新能源党委副书记、总经理马仿列进行了独家访谈。室外春光明媚万物勃发，但处于新冠疫情非常时期，访谈全程双方都是戴着口罩进行，《汽车人》也成为疫情以来第一个走进北汽蓝谷的媒体。

马仿列对ARCFOX就像对即将呱呱落地的孩子一样，充满期待，又满怀自豪。他告诉我们，ARCFOX自品牌诞生起，就有着明确的高端定位，对产品有着苛刻的要求，从外观设计、生产制造、智能科技到产品品质多方面，都精雕细琢，没有急于求成。访谈中他多次强调稳扎稳打而非急于求成。实际上，也正是通过4年时间匠心造车，取长补短，目前ARCFOX即将厚积薄发，这让马仿列的信心与决心也比以往更强烈一些。

行稳致远，以稳制快

马仿列认为，“快”不再是主旋律，随着我们国家经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段，如何转变发展方式，从量的扩张转向质的提升，成为当下最迫切的时代命题。

摒弃“快”，把牢“稳”，对国内汽车业同样有着现实意义。特别是在新能源汽车领域，已经有多起案例表明，欲速不达，那些抢搭风口的速度论者，已经在严酷的市场之间的竞争中败下阵来。

作为北汽举集团之力打造的高端品牌，ACRFOX承载着北汽产品向上、品牌向上的重任，也是践行“高、新、特”战略的重要载体。也正因为此，从项目酝酿开始，北汽对它的要求就是：基础打得更扎实一些，步伐走得更稳健一些，行稳以致远。

倘若将2016年品牌亮相以来的印记串联起来，会得到一条脉络清晰的曲线，在这条线路上，马仿列归纳为三个重要节点。

首先是品牌塑造，大幕开启。2016年北京国际车展，ARCFOX-7正式亮相，这在某种程度上预示着北汽集团拉开了进军高端新能源汽车市场的帷幕。

其次是品牌亮相，正式起航。2019年3月，ARCFOX作为独立品牌在日内瓦车展全球发布；随后4月上海车展，举办ARCFOX品牌之夜，全面诠释品牌主张和设计理念，并首次发布IMC智能模块标准架构，展现领先的技术实力。2019年11月广州车展，ARCFOX提出了“无界生态”商业模式，此模式以使用者真实的体验为核心，精准地洞察客户的真实需求，围绕多维触点与用户建立紧密的联系，通过建立线上实时沟通平台、线下ARCFOX专属空间，打破时间和空间的界限，构建全新营销理念。

第三阶段是工厂落成，产品量产。2019年7月，北汽麦格纳签署合资协议，并在镇江建设高端新能源汽车制造基地。12月30日，ARCFOX试生产首车驶下生产线，这不仅标志着北汽麦格纳基地全线竣工，也预示着全球首个基于商业搭载5G技术平台的IMC智能模块标准架构打造，综合续航里程超过600公里的ARCFOX首款量产车已箭在弦上。

看得出来，ARCFOX已做足功课，特别是过去一年收获颇丰，正式进入冲刺阶段。按照规划，ARCFOX首款SUV预计在今年上半年上市。马仿列自信地说，在与麦格纳合资的高端智造新模式的加持下，高颜值、高性能、高智能的ARCFOX将唤醒中国新能源汽车迎来2.0时代的春天。

三大“高端”，创新体系

ARCFOX厉兵秣马的2019年，也正是北汽新能源成立的十周年。耕耘十年间，七年夺得新能源车销量第一的桂冠！在经历了一系列研发扩容、技术升级、模式创新后，十周岁的北汽新能源又行至一个关键节点——它开始具备依靠内生动力而持续发展的恒心，强化了作为行业先驱者而领跑未来的信心，更重要的是，作为国内最大、最早的新能源汽车制造商，对于如何抓住内生需求，推动品牌迈入新能源汽车2.0时代，实力雄厚的北汽新能源已有了十年的经验和积累。

相对不少新能源汽车品牌一上来就平地起高楼，北汽新能源对市场的熟稔和把握，正是它打造ARCFOX的最大优势。

“做高端产品，切忌急于求成。”马仿列诚恳地说。打造一个高端品牌不容易，对北汽新能源来说，同时推出全新的品牌、全新的产品、全新的技术架构，难度无疑不小。过去四年里，除了潜心研发酝酿之外，北汽新能源也在密切关注行业内成功和失败的案例。马仿列坦承地说，越到后来，越有一颗敬畏之心。倘若没有十足把握，没有万事俱备，绝不会“轻举妄动”。

从大学毕业至今干汽车36年，身上仍保留着工程师一丝不苟、严谨务实的特征，马仿列坦言，现在的汽车慢慢的变不像汽车，做好它的难度也慢慢的变大，“我是学内燃机出身，几乎在汽车企业各个岗位都工作过，对产品和产业都有相当理解。”他认为，随着新能源汽车消费进入2.0时代，消费者对智能、科技、设计的要求更高了，这也是北汽新能源创立ARCFOX品牌的初心。“在打造ARCFOX品牌的过程中，我们始终坚守高端，汇聚产业链高端资源，不断推陈出新，推动品牌前行。”

打造高端品牌非一日之功，非集中全球最优资源不可。让马仿列颇感自豪的是，从技术研发、生产制造以及全价值百科链体系来看，ARCFOX已经构筑了三大高端优势，具备了市场化成功的基础。

首先是技术研发。马仿列说，技术是ARCFOX的灵魂，也是北汽高端新能源品牌的最大亮点。ARCFOX研发依托北汽新能源“六国八地”研发中心，全面涵盖了造型设计、电驱动技术、智能化技术、轻量化技术、智能网联技术等前沿技术领域。马仿列介绍，在“破界”思维引领下，ARCFOX与戴姆勒、麦格纳、华为、博世、西门子、SK、哈曼等全球伙伴为ARCFOX量身打造了全球首个商业搭载5G技术的平台——IMC智能模块标准架构，IMC架构具有42个核心模块，127个功能模块，具备超级拓展、超级智能、超级交互与超级进化四个特点。

在拓展层面，将模块化的底盘和车身结构、标准化全气候电池包等进行不同组合，可满足从A到C级车型全覆盖以及全系车型达到500-700km的续航里程；在智能层面，作为全球首个商业搭载5G技术的架构，其拥有算力高达每秒352万亿次的最强芯片，未来将实现L3甚至L4等级以上无人驾驶技术；在交互层面，多模态情感交互系统可实现触摸、语音、人脸、手势、情绪多通道五感交互；另外，行业领先的SMART算法集合、OTA功能等，更赋予IMC架构超级进化的特性。

其次是高端制造。在制造领域，北汽新能源与麦格纳合作成立“麦格纳卫蓝”合资公司，致力于建立高端智能纯电动汽车研发与制造中心。麦格纳是全球最大的汽车工程开发与生产制造服务提供商，具备全球领先的整车工程开发技术和高端制造技术能力，为奔驰、宝马等多个国际豪华品牌提供产品开发和生产制造服务，可以说，“麦格纳卫蓝”合资公司为ARCFOX的产品提供了高品质保障。“超过200辆ARCFOX的原型试验车在高温、极寒等工况下完成了200万公里的道路试验，千锤百炼，只是为了给消费者一个超凡体验。”马仿列说道。

最后也是最吸引眼球的高端设计。说起ARCFOX品牌设计师，行业不会陌生，来自前大众集团首席设计师沃尔特·德席尔瓦（Walter de'Silva ）亲自操刀，为ARCFOX制定了“无边界”家族化设计理念。德席尔瓦曾设计了包括阿尔法·罗密欧156、奥迪A6(参数|图片)（C6）、A5等在内的经典作品，其作品多次获得红点设计大奖。在ARCFOX产品设计上，德席尔瓦将无边界设计理念、X设计语言全面融入了ARCFOX品牌全家族产品，从设计层面助推ARCFOX品牌实现高端化。

再造标杆，信心更足

某种程度上，相关ARCFOX的实践与探索，其成功与否已经不限于自身，甚至超出北汽集团层面。从创新合资合作模式，到集合众家所长打造高端，直至不久前成立完全独立事业部，可以说ARCFOX打造了一个国企改革创新的新模板。

就在今年3月，ARCFOX事业部正式成立，马仿列介绍，这是北汽集团推进国有企业体制机制改革、探索事业部制运营的又一次重要实践，也是北汽集团打造“产供销研”一体化深度融合的扁平化组织、全力推进“产品向上、品牌向上”的又一项重大举措，全面打响了北汽集团新能源汽车高端化战役。

事业部成立大会上，北汽新能源副总经理、ARCFOX事业部总经理于立国也立下了军令状，他表示，定会团结带领好团队，完成各项任务和目标，为这项事业鞠躬尽瘁。

马仿列表示，ARCFOX作为北汽集团向高端进军的重要战略布局，承载着开启“高、新、特”发展新时代的重要使命。ARCFOX事业部的成立，既是高质量发展的需要，也是打造世界级新能源汽车科学技术创新中心和建设世界级新能源汽车企业的必然要求，预示着北汽集团品牌运营战略和事业部制改革取得突破性进展。未来，ARCFOX事业部将围绕ARCFOX品牌充分整合研产供销，集中全公司优势资源，以创新的思维，开拓一条中国自主高端纯电动汽车的进化之路。

ARCFOX事业部成立的意义还在于，它是北汽新能源深化国企改革的又一力作。北汽新能源作为“首都国企排头兵”、北汽集团体制机制改革的试验田，从2009年国内第一家独立运营的新能源车企，到2014年国内第一个实现股份制改造的新能源车企，再到2016年北京首批进行混合所有制改革的企业、2017年北京首批实现员工持股的市属国企、2018年中国新能源汽车第一股，多年来积极贯彻落实关于深化国企改革的各项方针，逐步的提升现代化企业治理水平，敢于尝试、勇于探索，在国企改革的诸多方面都走在了前列，为众多地方国企、中央国企的体制机制改革提供了北汽方案。

谈及今年疫情影响，马仿列介绍，疫情对汽车产业已产生重大影响。疫情期间，正值ARCFOX车型产品的生产导入阶段。为了挽回失去的时间，项目组上下正在奋力追赶进度。就目前情况去看，疫情尚未对ARCFOX车型产品的上市、发布等全年重要战略计划产生实质性影响。

马仿列注意到，日前工信部明确，将督促各地区加快出台促进汽车消费的政策措施，后续还会有更多刺激消费的政策出台。他相信，在政府和产业链同仁的共同努力下，新能源汽车产业将战胜困难，迈进下一轮的快速发展周期。

将时光拉回大约半年前，上一次《汽车人》与马仿列沟通时，他向记者谈到：“用不了多久，你就会看到北汽新能源不输于特斯拉的高端电动车。”半年过去了，随着ARCFOX首批量产车下线，过去那些纸面上的高端、科技，包括全球领先的L3级别智能驾驶，都已经看得见、摸得着。马仿列豪气满满地说道：“现在，我比以往更有信心了！”（文/《汽车人》管宏业）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。